【競艇・ボートレース】グレードレースでのフライングが大きな厳罰化！厳しすぎる処罰に

日本モーターボート競走会は令和5年度から、SG・G1・G2レースの準優勝戦、優勝戦を対象にスタート事故の罰則を強化すると発表しました！

具体的な変更点は以下の通りです。

全ての罰則の期間が倍になるというかなり厳しいルール変更です。

フライングが発生してしまうと大きなダメージを受けるのは大会を運営している施工者です。

その理由は、フライングをした選手が絡む舟券は全て返還となってしまうため、売上が激減してしまうから。

特に大きなグレードレースでは、一つのフライングで売上額の半分以上が返還となってしまうケースも見られます。

そのような事態を少しでも減らすために、今回のような改正が行われるのでしょう。

グランプリ出場の特例も無くなる

このルール変更にファンからは否定的な意見が集まる

フライングが減れば売上返還や選手たちの出場停止も減るため、私たちファンにとっても良いことだと思えるかもしれません。

しかし、ボートファンからはかなり否定的な意見が集まっています！

それもそのはず、今回の変更によりグレードレースの準優勝戦や優勝戦で慎重なスタートが増え、ハイレベルな大会で大迫力の攻めたレースが見られなくなるからです。

また、仮に選手がフライングをしてしまった場合に、その選手を当分グレードレースで見られなくなる点も大きく批判されているポイントです。

グレードレースの準優勝戦、優勝戦に出場している時点でその選手はかなりの実力者、そのような選手がフライングをしてしまって最大2年間も大きな大会で姿を見れなくなってしまってはファンからすればかなり残念です…。

フライングを減らしたい施工者の立場と激しいレースを見たいファンの立場、どちらの立場にもさまざまな意見があり、やはりフライングは難しい問題ですね…。

総売上約16億6千万円のうち、81.4%にあたる約13億5千万円が返還される大変な自体となりました！

またそれに伴いオッズも大きく変動。

3連単「6-5-1」のオッズはもともと1,323倍の十万舟でしたが、結果的に234.6倍まで落ちてしまいました。

2022年はビッグレースでのフライングがかなり目立った

2022年はG2以上のレースで多くのフライングが見られました。

特に準優勝戦と優勝戦でのフライングが多く、現在でも選出除外期間が続いている選手がいるほど。

2022年G2以上の準優勝戦、優勝戦でフライングした選手は以下の通りです。

• SG優勝戦:新田雄史、白井英治
• SG準優勝戦:秦英悟、徳増秀樹、山口剛、丸野一樹
• G1優勝戦:中野次郎、池田浩二、土屋智則、實森美祐
• G1準優勝戦:川原祐明、中田元泰、是澤孝宏、池永太、仲谷颯仁

多くのフライングが発生したため返還額も非常に大きく、今回のようなルール改正に至ったのでしょう。

施工者からすれば売上が激減するのだけは避けたいことでしょうし、しょうがないことと言えばしょうがないのかもしれません…。

今回はG2以上のグレードレース準優勝戦、優勝戦でのフライングに関するルール改正について紹介しました。

2022年には非常識なフライングのルールが改正されるなど、近年フライングに関するさまざまなルールが変わってきています。

今回のグレードレース準優勝戦、優勝戦に関するフライングのルール改正は、選手にはもちろんファンにも大きな影響を与えるルール改正です！

このルール改正によりフライングが減れば良いですが、果たしてどうなるでしょうか。

個人的には推しの選手が準優勝戦や優勝戦に進出したときに、まずはフライングをしないよう祈る必要があるなと思いましたｗ

でも攻めたレースが見たい！

やはりフライングは難しい問題ですね。